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communiqué de presse 23/06/2014 abandon de l’écotaxe : les contribuables payeront pour les routiers ! alors que la ministre de l’ecologie vient de présenter la loi sur la transition énergétique, l’abandon de l’écotaxe (sous couvert d’un énième ajustement) est un très mauvais signal envoyé à tous ceux qui espèrent et attendent une cohérence d’ensemble de l’action gouvernementale en matière de lutte contre le changement climatique. alors que la ministre de l’ecologie vient de présenter la loi sur la transition énergétique, l’abandon de l’écotaxe (sous couvert d’un énième ajustement) est un très mauvais signal envoyé à tous ceux qui espèrent et attendent une cohérence d’ensemble de l’action gouvernementale en matière de lutte contre le changement climatique. pour stéphen kerckhove, délégué général agir pour l’environnement, « en cédant aux exigences des transporteurs routiers, ségolène royal a tout bonnement exclu le transport de fret de la transition énergétique. » l’association regrette que ce gouvernement soit plus à l’écoute des violences perpétrées par les bonnets rouges qu’aux revendications des cheminots mobilisés pour la sauvegarde du rail. en réduisant à moins de 4 000 kilomètres (contre 15 534 actuellement) le linéaire de réseaux routiers taxés, le gouvernement a fait le choix de perdre plus de 500 millions d’euros par an. les contribuables seront donc appelés à l’aide afin de continuer à subventionner un mode de transport routier qui a érigé le dumping écologique et social en modèle. la catastrophe financière annoncée se double d’une menace juridique bien réelle puisque le consortium ecomouv’ qui avait la charge de collecter l’écotaxe et a installé des portiques sur plus de 15 000 kilomètres va vraisemblablement réclamer une indemnisation pour compenser le préjudice subi. l’époque veut ainsi que pour gouverner, il faille désormais renoncer ! a défaut de vision, c’est la division qui pointe pour cette « gauche » inapte à saisir le caractère novateur du paradigme écologique. la fiscalité écologique demeure un impensé de ce gouvernement ! ne concevant la politique que comme un jeu d’appareil, le gouvernement a recherché une synthèse là où l’époque attend de l’ambition et de la clarté. l’association appelle les parlementaires à refuser ce faux compromis et revenir à l’ambition initiale qui avait vu les députés adopter l’écotaxe à l’unanimité. télécharger ce communiqué de presse en version pdf . repost 0 fnaut bressuire commenter cet article 17 juin 2014 2 17 / 06 / juin / 2014 13:16 pour les usagers la prolongation de la grève des cheminots est incompréhensible communiqué de presse le 15 juin 2014 la fnaut dénonce fermement la prolongation de la grève des cheminots la grève déclenchée le mardi 10 juin par les syndicats cgt, sud rail, fo et first reste incompréhensible et sa prolongation est inacceptable. une grève incompréhensible les syndicats s’opposent au projet de réforme ferroviaire. pourtant : + le projet préserve le statut et l’emploi des cheminots ; + il rassemble tous les métiers relatifs à l’infrastructure au sein d’un gestionnaire unifié d’infrastructure (giu) et rapproche ce giu de la sncf ; + enfin il laisse de côté toute introduction de la concurrence dans le secteur ferroviaire. une grève inacceptable la prolongation de la grève pénalise gravement tous les usagers captifs du train, notamment les jeunes et les salariés précaires. elle nuit à l’image du service public ferroviaire et du transport ferroviaire de fret, et compromet leur équilibre financier. la fnaut reconnaît le droit de grève mais estime, dans le cas présent, qu’il est exercé de manière manifestement abusive par une minorité de cheminots disposant du pouvoir de bloquer les trains, la poursuite de la grève risquant même de perturber l’accès des lycéens aux épreuves du baccalauréat. la fnaut rappelle enfin que ce n’est pas aux syndicats de cheminots, mais aux seules associations d’usagers des transports, d’exprimer le point de vue des voyageurs . contact presse : + jean sivardière, président de la fnaut + jean lenoir, vice-président de la fnaut et si la grève menaçait tout bonnement le rail ??? repost 0 fnaut bressuire commenter cet article 1 décembre 2013 7 01 / 12 / décembre / 2013 21:58 eelv à la rescousse de l'ecotaxe... voici le texte de l'intervention en commission du sénateur ronan dantec ( eelv ). une synthèse du rapport budgétaire sur les transports routiers pour 2014 qu'il devait rendre au nom de la commission du développement durable devant examiner le budget des transports routiers. le sénateur a auditionné les acteurs du dossier , afin de produire le rapport alors que le budget était rendu caduc par la suspension de la taxe poids lourds. de cette consultation des premières propositions se détachent pour "sauver" la taxe poids lourds. l'audition a eu lieu le 28 novembre propositions pour sauver la taxe poids lourds, une urgence pour l’économie, les territoires, l’écologie ronan dantec, sénateur écologiste de loire-atlantique, vient de rendre son rapport parlementaire sur le budget transports routiers au nom de la commission du développement durable, dont il est vice-président. la suspension de la taxe poids lourds menace les investissements d’avenir dans le domaine des transports (y compris les transports publics urbains). le sénateur a procédé à plusieurs auditions (fntr, otre, fnsea, ecomouv', afitf, sociétés d'autoroutes, fne, services de l'etat, ademe) pour remettre à plat les termes du débat. son rapport est le premier travail parlementaire à contenir des pistes de propositions ressortant de ces auditions pour une sortie par le haut sur ce dossier. alors que certains semblent déjà considérer inéluctable un report au moins jusqu’en 2015, le rapport de ronan dantec s’inscrit nettement dans la perspective de sauver l’écotaxe et de permettre sa mise en œuvre dès que possible en 2014. recette annuelle de 1,1 milliard d’euros destinée au financement des infrastructures de transports, cette taxe vise à faire enfin peser le coût des infrastructures routières sur leurs utilisateurs (au lieu d’un financement par l’impôt dans le cadre du budget général), ce qui aboutira à rationaliser l’organisation des transports, au bénéfice de l’état des routes, de la qualité de l’air et en favorisant la rationalisation des circuits et le report modal. payable au kilomètre et frappant tous les transports par poids lourds (français ou étrangers), elle contribue à réduire la concurrence déloyale et favorise la compétitivité des circuits économiques courts au détriment des transports longs. les pistes d’évolution de la taxe poids lourds développées

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